CAS (calibrated airspeed) - prędkość równoważna lotu, czyli prędkość poprawiona o współczynnik wynikający z konfiguracji samolotu i położenie rurki spiętrzeniowej na kadłubie.

EAS (equivalent airspeed) - CAS z poprawką na ściśliwość powietrza (do 470 km/h nie uwzględnia się).

V₁ - prędkość decyzji, czyli prędkość krytyczna startu. Powyżej tej prędkości startu nie można przerwać. Zależna od masy startowej samolotu i stanu drogi startowej (sucha czy mokra).

V_A - maksymalna prędkość, przy której maksymalne wychylenie powierzchni sterowych nie powoduje jeszcze nadmiernych obciążeń struktury samolotu.

V_R - (rotation speed) - prędkość podniesienia przedniego podwozia przy starcie.

V_S - (stalling speed) - prędkość przeciągnięcia, czyli minimalna IAS, przy której samolot jest jeszcze sterowny.

V_S0 - prędkość przeciągnięcia w konfiguracji do lądowania (podwozie plus klapy), bez ciągu silnika.

V_S1 - prędkość przeciągnięcia bez podwozia i klap (też bez ciągu silnika).

V_X - prędkość najbardziej stromego wznoszenia.

V_Y - prędkość maksymalna we wznoszeniu.

V_LO - (maximum landing gear operating speed) - maksymalna IAS, przy której można wypuścić podwozie.

V_LE - (maximum landing gear extended speed) - maksymalna IAS z wypuszczonym podwoziem.

V_NO (maximum normal operation speed) - najwyższa prędkość IAS w normalnej eksploatacji samolotu.

V_NE - (never-exceed speed) - prędkość IAS, której nie wolno przekraczać w jakichkolwiek warunkach.

V_ZF - minimalna bezpieczna prędkość manewrowania.

V_DF - (maximum diving speed) - maksymalna sprawdzona prędkość nurkowania.

Wcale nie twierdzę, że to już wszystkie. Po prostu coś (świń morski?) zeżarło pół strony w "kapowniku". A dla samolotów wielosilnikowych dochodzi jeszcze parę prędkości:

V₂ - prędkość zapewniająca minimalne wznoszenie na jednym silniku (dla dwusilnikowych).

V_2min - minimalna bezpieczna prędkość startu na jednym silniku (dla dwusilnikowych).

V_MC - (minimum control speed) - minimalna prędkość lotu sterowanego na jednym silniku (dla dwusilnikowych).

V_SSE - minimalna prędkość dla zamierzonego wyłączenia jednego silnika (w celach treningowych).

V_XSE - prędkość najbardziej stromego wznoszenia na jednym silniku (dla dwusilnikowych).

V_Y - prędkość maksymalna we wznoszeniu na jednym silniku (dla dwusilnikowych).